خانواده سبز:به اين سوال پاسخ دهيد و جايزه بگيريد! اگر در حدود 700 متر مربع از يك بزرگراه 28 دست انداز كوچك، متوسط و بزرگ به قاعده لاستيك موتور، سواري و كاميون وجود داشته باشد، در 5500 متر از بزرگراه چند دست‌انداز مي‌تواند وجود داشته باشد؟!
اگر مي خواهيد جواب درست به سوال بالا بدهيد، بهتر است به بزرگراه نواب برويد. در مسير جنوب به شمال اين بزرگراه فقط در يكي از كندروها در حدود 700 متر مربع 28 دست انداز خواهيد ديد

به راستي اگر اين بزرگراه و برخي خيابانهاي مشابه‌ را بدون مديريت رها مي‌كردند وضعي بدتر از اين متصور بود؟ معضل آسفالت بزرگراه‌ها، آب گرفتگي خيابان‌ها، از كار افتادن نبض زندگي شهري در اثر بارش يك برف ساده؟
در تصادفات هيچ زماني اشاره‌اي به استاندار نبودن خيابان ها نمي شود
كارشناسان معمولا در هنگام اعلام علت حادثه انحراف به چپ يا راست ، سرعت غير مجاز نقص فني و غيره را عنوان مي‌كنند و كمتر به ساير شرايط مانند غير استاندارد بودن بزرگراهها ، چاله ها و دست اندازها و غيره اشاره مي‌شود.
عدم زير سازي مناسب علت اصلي ايجاد چاله‌ها در تهران است
دست انداز خيابان ها نه تنها راننده‌گان را آزاد مي‌دهد، براي عابران هم مشكلات زيادي ايجاد مي كند. آيا مي دانيد علت ايجاد شدن اين چاله ها در خيابان ها چيست؟ يا چه عواملي باعث گسترش اين چاله‌ها در سطح بزرگراهها، خيابان‌ها و كوچه‌هاي شهر تهران شده است؟ عدم زير سازي مناسب در بزرگراهها و خيابان‌ها تهران ،درست اجرا نكردن سيستم زهكشي در حريم جاده ، خيابان‌ها و بزرگراهها و نبود شيب اصولي براي هدايت آب ناشي از نزولات جوي از مهم ترين عواملي است كه سبب بروز چاله هاي متعدد در سطح معابر و شريان‌هاي شهري مي‌شود.

به دليل ناهماهنگي سال گذشته نتوانستيم تمام بزرگراه نواب را روكش كنيم
عليرضا كشميري مدير آسفالت شهر تهران در خصوص دست‌اندازهاي بزرگراه نواب گفت: سال گذشته تصميم گرفتيم آسفالت بزرگراه نواب را روكش كنيم، ولي به دليل عدم هماهنگي با اداره راهنمايي رانندگي، فقط توانستيم قمست‌هايي از بزرگراه را روكش كنيم.
وي اضافه كرد: در بخش شرقي بزرگراه نواب به دليل روكش نبودن آسفالت مشكلات فراواني همانند دست اندازهاي كوچك و بزرگ به خصوص در كندورهاي بزرگراه به وجود آمده است.
مدير آسفالت شهرداري تهران بيان كرد: در چند روز آينده مناقصه‌اي براي انتخاب پيمانكار در زمينه روكش آسفالت برگزار خواهيم كرد و در اين مناقصه پيمانكاراني را انتخاب خواهيم كرد كه ضمانت 5 ساله براي روكش آسفالت‌ها بدهند.

صرف سالانه 40 ميليارد تومان هزينه فقط براي روكش آسفالت
كشميري مدير آسفالت شهرداري تهران گفت: شهرداري تهران سالانه 40 ميليارد تومان براي روكش آسفالت بزرگراه و خيابان‌هاي شهر تهران هزينه صرف مي‌كند.

عمر مفيد آسفالت در تهران، 10 سال كمتر استاندار جهاني است
عمر مفيد آسفالت براساس استانداردهاي جهاني پانزده سال تعيين شده است، اما به دليل ضعف نظارت اجرايي و استفاده از مصالح نامرغوب، عمر آسفالتي كه در تهران توليد و استفاده مي شود، از 5/1 سال تجاوز نمي‌كند.
روند نادرست توليد و اجراي آسفالت سبب شده شهرداري هر چند سال يك بار آسفالت سطح معابر شهر را بتراشد و به آسفالت ريزي مجدد اقدام كند.
كشميري در اين زمينه مي‌گويد: از اين پس شهرداري تهران فقط از كارخانه‌هايي آسفالت تهيه مي كند كه دوام آسفالت هايش حداقل 8 سال باشد.

ماشين آلات سنگين هم باعث خرابي آسفالت‌ها مي‌شود

مدير آسفالت شهرداري تهران گفت: آسفالت‌ها در بزرگراهها شهر تهران مي‌توانند،تا ترافيكي با وزن 30 تن را تحمل كنند، ولي در هنگام شب عبور كاميون‌ها با تناژ بالاي 60 تن، باعث خرابي آسفالت‌ها مي‌شود.

حفاري شركت هاي خدماتي در بزرگراهها از شهريورماه ممنوع مي‌شود
كشميري با بيان اينكه يكي ديگر از علل ايجاد دست‌انداز در بزرگراههاي شهر تهران، حفاري شركت‌هاي خدماتي و تاسيساتي است، گفت: اين شركت‌ها موظف هستند كه بعد از حفاري ، محل حفاري را به بهترين شكل ممكن روكش كنند، ولي متاسفانه اين كار را درست انجام نمي‌دهند و باعث خرابي آسفالت خيابان‌ها و اتوبان‌ها مي‌شوند.
مدير آسفالت شهرداري تهران ادامه داد: آسفالتي كه يك بار كنده شود پيوستگي خود را از دست مي‌دهد و آب به داخل آن نفوذ مي كند و باعث ايجاد چاله در سطح اتوبان‌ها و خيابان‌ها مي‌شود.
وي با اشاره به مكاتبات صورت گرفته با شهرداري‌هاي مناطق گفت: از شهرداري‌هاي مناطق خواسته‌ايم كه به شركت‌هاي خدماتي اعلام كنند كه از پايان شهريور ماه به بعد به آنها اجازه حفاري در بزرگراهها نخواهيم داد.
وي با اشاره به اينكه روكش جديد آسفالت بزرگراهها را آغاز كرده‌ايم گفت: در بزرگراههاي بسيج، آزادگان ، شهيد بابايي و خيابان خليج كار روكش آسفالت را شروع كرده‌ايم.

قاليباف: عمر آسفالت را در تهران 5/2 برابر افزايش مي‌دهيم
شهردار تهران در افتتاح پروژه بهسازي بزرگراه‌هاي تهران گفت: آسفالت‌ها در كشور تاكنون به روش سنتي تهيه مي‌شده است و اين روش سنتي باعث كاهش عمر مفيد آسفالت‌ها در شهر تهران شده است.
قاليباف با بيان اينكه عمر مفيد آسفالت در كشور 2 سال است گفت:عمر مفيد آسفالت خيابانهاي تهران با استفاده از تكنولوژي جديد بازيافت سرد با قير امولسيون به 5 سال افزايش خواهد يافت.
شهردار تهران اضافه كرد: بخش عمده‌اي از درآمدهاي شهرداري تهران صرف بازسازي آسفالتها مي‌شود و اين كار اصلا براي شهرداري تهران مقرون به صرفه نيست.
وي با اشاره به بهسازي بزرگراه‌هاي تهران با تكنولوژي جديد بازيافت سرد با امولسيون كه براي اولين بار در كشور اجرا مي شود گفت: در اين روش سرعت كار، دقت و كيفيت افزايش مي‌يابد و همچنين هزينه‌ها هم در زمينه آسفالت كاهش خواهد يافت.